【導語】經濟發展，交通先行。城市交通提檔升級是惠及百姓的民生大事，是助力地區經濟發展的“加速器”。璧山制定的“交通基礎設施建設提升戰略三年行動計劃”正式出爐，按照計劃，我區將用三年時間，圍繞四好農村路建設“加硬度”、干線公路改造“加等級”、高速鐵路建設“加速度”、高速公路建設“加密度”的思路，補齊交通基礎設施短板，加快形成綠色、高效、暢通、便捷、統籌城鄉的現代化交通體系，助力璧山發展跑出“加速度”。
【正文】沿黛山大道駛入六旗大道，一路經過的車場、高架橋、道岔橋、車站等建設現場，都呈現出熱火朝天的施工景象。軌道交通1號線延長段（尖頂坡至璧山段）全長5.6公里，目前高架橋已完成總工程量的90%，車場土石方開挖累計完成78萬方，累計完成總工程量的75%，主體工程進入非常關鍵的攻堅期。
【正文】據介紹，按照既定工期計劃，道岔橋橋面附屬工程和車站地下部分預計于11月完工，其余主體土建工程也將在春節前全面完工，待驗收合格后將會進入鋪軌、裝修、附屬設施完善等后期建設階段。
【正文】軌道交通1號線璧山站位于六旗大道北側，為路側高架島式車站，采用站橋合一的結構形式，站臺寬度為13米，車站部分于今年4月正式動工，總建筑面積8108.84平方米。
【正文】“站橋合一”式結構是將車站橋梁結構和建筑結構組合在一起的綜合體，既能有效利用空間營造出寬敞舒適的候車換乘環境，體現結構的人性化，又能將軌道交通和地面公交合二為一，實現功能多元化。
【正文】車站的外觀獨具璧山特色，與其余地鐵站風格不同的是，璧山站的設計融入了明清建筑風格，斜屋面造型，以灰色為底色，白色、棕色點綴其中，給人古樸和歷史的厚重感，這與璧山城市建設的主色調相呼應，也與璧山打造“文化古城”的理念相契合。
【正文】軌道交通1號線延長段（尖頂坡至璧山段）將璧山與大學城串聯后，讓市民出行多了一種選擇，也讓在主城上班的市民方便不少。軌道交通1號線延長段（尖頂坡至璧山段）預計2019年年底正式通車，屆時璧山到大學城尖頂坡站只需約5分鐘，30分鐘左右就能到達沙坪壩，將極大地方便乘客出行。
【正文】按照規劃，璧山“云巴”有軌電車確定將于今年動工、明年投用，項目首期線路起于成渝高鐵璧山站，沿黛山大道東側鋪設高架，途經黛山大道、六旗大道，止于軌道交通一號線璧山站，全長約20公里，沿途設15個站點。
【正文】“云巴”有軌電車將經過楓香湖兒童公園、汽車露營公園、秀湖公園等城市公園，并與六旗樂園相連。形成一條貫穿璧山南北、連接城市公交以及高鐵和地鐵的快速通道。
【正文】同時，在區域物流交通方面，璧山提速明顯。隨著璧山隧道、黛山大道、成渝高鐵等璧山境內的交通大項目相繼建成投入使用，璧山與西永微電園、重慶機場、渝新歐國際鐵路起點站、保稅港區等物流通道的瓶頸打通,實現了“半小時物流圈”，進一步提升了璧山的交通網絡建設。
