編者按：
為進一步推動渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業高質量發展，今年4月，重慶市人民政府辦公廳印發了《渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展倍增行動計劃（2023—2027年）》，明確了渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展的主要目標、發展方向、重點任務、空間布局、保障措施等。
合川區、江津區、永川區、大足區、璧山區、銅梁區、潼南區、榮昌區等渝西地區是我市智能網聯新能源汽車零部件產業發展的“頂梁柱”。渝西八區圍繞“支撐世界級智能網聯新能源汽車產業集群建設，搭建一批創新平臺，突破一批核心技術，開發一批特色產品，打造一批產業鏈條，加快建成全國領先的智能網聯新能源汽車零部件特色產業基地。到2027年，渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業規模實現倍增，汽車零部件企業數量達到1000家，產值達到4000億元”的主要目標，堅持把制造業高質量發展放到更加突出的位置，深入推進新型工業化，奮力推動成渝地區雙城經濟圈建設，以智能網聯新能源為主攻方向，堅持同向發力、協同發展，構建高質量智能網聯新能源汽車零部件產業生態，有力支撐我市世界級智能網聯新能源汽車產業集群建設。
“看渝西”第二期專欄特推出“加速競逐智能網聯新能源汽車新藍海”大型全媒體報道，一起來看看渝西八區如何貫徹落實《渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展倍增行動計劃（2023—2027年）》等文件精神。
合川
智能網聯“提速競跑” 經濟發展“穩進增效”
近日，記者走進合川工業園區各個組團，看到重慶富川古圣機電有限公司、重慶安瑞光電有限公司等汽車零部件生產企業的工人正在加緊生產。在汽車內飾生產現場、在汽車電機配件生產現場，處處可見工人們忙碌的身影。
今年，重慶市人民政府辦公廳印發的《渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展倍增行動計劃（2023-2027年）》（以下簡稱《行動計劃》）明確提出，渝西地區是重慶市智能網聯新能源汽車零部件產業發展的“頂梁柱”，具體到渝西每個區，各有側重。對合川而言，則是優先發展電驅、電制動、車路網聯、車身、內外飾等總成。
把握趨勢，搶抓機遇。合川區深入貫徹《行動計劃》，結合實際，制定了《合川區智能網聯新能源汽車零部件產業園建設方案》，確定電驅動、電制動、車路網聯、輕量化材料、汽車內外飾和汽車后市場服務“5+1”產業體系，明確到2027年規模以上汽車零部件企業數量達到150家、產值達到500億元的目標。自此，合川區智能網聯新能源汽車零部件產業發展有了“指路牌”。
方向既定，劃定什么樣的產業空間，制定什么樣的產業政策，產業名片如何打造？合川在思考、在探索、在行動。
劃定產業空間方面，合川規劃以天頂組團為主、南溪組團和草街組團為副的“一主兩副”智能網聯新能源汽車零部件產業園空間布局；開展國土規劃清理和可用廠房統計，利用現有空置廠房打造合川智能網聯新能源汽車零部件產業園。
制定產業政策方面，擬定《合川區汽車零部件產業發展若干政策措施》，謀劃推進汽車零部件產業發展基金籌建工作，對投資、科技、人才、金融等鼓勵支持政策進行梳理匯總，形成惠企“政策包”，確保政策福利應享盡享。
打造產業名片方面，組織研究設計方案，充分汲取有關指導意見，僅用50天時間高標準建成重慶智能網聯新能源汽車零部件產業園展示中心，著力將其打造成為對外展示交流的重要載體和“窗口”。
當前，強勢發展的新能源汽車市場，為智能網聯新能源汽車零部件產業發展提供了巨大的舞臺。今年6月，渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業高質量發展現場會在合川召開，為進一步加快渝西地區建成全國領先的智能網聯新能源汽車零部件特色產業基地集智助力。
合川順勢而為、乘勢而上，下好產業“先手棋”，跑出發展“加速度”，1-9月，智能網聯新能源汽車零部件產業實現產值85.7億元，全區汽車產業簽約項目24個，協議引資145.5億元，占地總面積1400畝，盤活閑置廠房8.3萬平方米，已開工項目17個，簽約項目個數完成全年目標任務的160%，協議金額完成全年目標任務的97%，呈現出一片欣欣向榮的景象。
永川
駛入西部智能網聯新能源汽車城發展快車道
在重慶云谷·永川大數據產業園，乘客打開“蘿卜快跑”應用軟件，輸入目的地，幾分鐘后一輛無人駕駛汽車平穩駛來，車內方向盤自主轉動，車輛自動識別紅綠燈，對障礙物進行避讓，將乘客安全送達目的地。這樣的情景，每天都在永川區上演。
近年來，永川區制定出臺《重慶市永川區智能網聯汽車道路測試與應用管理試行辦法》，增加無人化測試與運營等業態，賦予區域獨立發放測試與應用許可的權限；出臺《永川區低速無人化功能車測試運營管理試行辦法》，為低速無人車釋放路權，允許其在公開道路上開展自動駕駛測試及示范運營。2019年，永川區建成西部自動駕駛開放測試和示范運營基地，實現全域1576平方公里、1385公里雙向道路測試和示范運營。
以基地建設為依托，永川區搶抓智能網聯汽車發展新機遇，充分利用大數據、云計算、人工智能等先進技術，加快推動自動駕駛在出租、公交、環衛、物流等領域的示范應用，打造自動駕駛全場景示范城市。
在永川區智慧城市數字指揮大廳，藍色的LED大屏上數據閃動，道路交通擁堵情況、實時警情、停車場情況等信息一目了然。通過AI算法，實現每3至5分鐘自動對路況進行配時優化，讓道路更加暢通。
永川區通過著力實施單車智能和車路協同兩條技術路線快速融合，車路協同環境逐漸完善。2020年以來，永川區改造智能路口超110個、智能化升級路側停車泊位1800個。此外，永川區還整合接入交通運管、市政等多個系統數據，構建形成永川智慧交通“大腦”，推出信號燈智能配時、城市綠波等應用服務。與2020年相比，永川區智能交通系統覆蓋范圍內主要道路高峰時段擁堵里程下降36%，全區行程時間縮短5%——25%，平均車速提升5——10公里每小時，違法識別準確率提升60%，車位利用率提高22%。
2022年10月，永川區制定《西部智能網聯新能源汽車城建設工作方案》，提出建設“一城兩基地五中心”、爭創“一園一試點”。計劃到2030年，全面建成西部智能網聯新能源汽車城。
目前，永川區已經吸引長城汽車及14家配套企業落戶。引進百度蘿卜快跑網約車西南基地等智能網聯新能源汽車項目17個，總投資額超150億元。
下一步，永川區將牢牢把握汽車產業變革趨勢，把發展智能網聯新能源汽車產業作為重要戰略方向，加快建設西部智能網聯新能源汽車城，為重慶打造萬億級智能網聯新能源汽車產業集群貢獻力量。
江津
智能網聯新能源汽車零部件產業“汽”象萬千
智能網聯新能源汽車零部件產業是推動汽車產業高質量發展的主要方向，是全市構建“33618”現代化產業體系的支柱產業之一。近期，重慶市人民政府辦公廳印發的《渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展倍增行動計劃（2023—2027年）》，進一步推動渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業高質量發展。其中，江津區將優先發展電驅、電轉向、智能座艙等總成。
要搶抓這一機遇，推動產業高質量發展，江津有何底氣？又將怎么干？
江津產業基礎雄厚，企業發展勢頭強。走進重慶耐世特轉向系統有限公司數字化車間，46臺自動化、智能化設備高速運轉，配合技術工人的指揮，現場生產繁忙而有序。今年5月，該公司mCEP柔性生產數字化車間被認定為市級數字化車間。截至目前，江津區共有小康汽車部品、秦安鑄造、耐世特等規模以上汽車零部件企業92家，主要生產內外飾、動力系統、轉向系統、制動系統等配套產品。
江津厚植發展沃土，項目招引后勁足。今年以來，圍繞汽摩零部件產業，江津區共引進巨灣技研、瑞標集團等21個項目，協議引資141.4億元。其中，巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地項目總投資約72億元，建設用地600余畝，分兩期建設年產能16GWh的XFC極速充電電池生產基地，項目全部達產后預計可實現年產值約135億元。
下一步，江津將聚焦加快推動智能網聯新能源汽車零部件產業高質量發展，搶抓發展機遇，強化協同聯動，進一步加強產業鏈招商，狠抓存量企業轉型升級，大力引育一批核心零部件領域重點企業，全力推動產業規模倍增、市場占比提升，加快建成生態優異、相對完整、優勢突出的汽車零部件產業基地，為我市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群作出江津貢獻。到2027年，江津將力爭汽車零部件企業數量達到200家，產業產值達到500億元。
大足
著力推動智能網聯新能源汽車零部件產業集群發展
重慶是全國重要的汽車生產基地，智能網聯新能源汽車是全市重點打造的萬億級主導產業集群。近期，重慶市人民政府辦公廳印發的《渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展倍增行動計劃（2023—2027年）》，進一步推動渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業高質量發展。其中，大足區將優先發展智能駕駛、底盤、車身等總成。
大足如何搶抓這一歷史機遇，推動智能網聯新能源汽車零部件產業集群發展？
“作為‘中國重型汽車搖籃’，大足在重型車、專用車、特種車方面獨具優勢。”大足區相關負責人表示，該區已集聚8家專用車整車、300余家零部件生產企業，本地配套率超70%，還獲批全市唯一的專用車特色產業基地。
為推進這些傳統企業轉型升級，大足區制定出臺《大足區新能源專用車及零部件產業鏈優化提升工作方案》等政策措施，加快傳統零部件企業轉型升級，提速開發智能網聯新能源汽車配套零部件步伐。
目前，大足在專用車及零部件領域已有市級專精特新企業20家，國家專精特新“小巨人”企業3家，國家高新技術企業58家。已推動新能源全數字化冷藏車、氫燃料物流車等20余款新能源專用車全新車型成功上市，國內首臺無駕駛室、無人駕駛純電重卡成功下線。
在大足郵亭工業園區，總投資106億元的江西環鋰新能源動力電池綜合利用項目正在加緊施工。該項目建成后可實現年拆解10萬臺新能源報廢汽車、年處理15萬噸退役電池、年再生利用3萬噸電池級氫氧化鋰及碳酸鋰等。
今年以來，大足聚力動力電池零部件及循環利用、汽車電子、壓鑄技術及模具三大細分領域，編制招商“3張圖譜+1張清單”，加大招商引資力度。截至目前，已簽約江西環鋰等項目16個，在談項目22個，涉及汽車精密沖壓模具、動力電池零部件、內外飾件、電驅動等領域。
下一步，大足區將繼續堅持存量轉型和增量招引“雙輪驅動”，加快推動數字經濟和產業深度融合，搶占智能網聯新能源汽車零部件產業發展先機，推動產業集群發展。到2027年，大足區將力爭智能網聯新能源汽車零部件企業數量達到120家、產業產值達到300億元。
璧山
奮力跑出智能網聯新能源汽車產業高質量發展“加速度”
中國長安智能網聯新能源汽車零部件產業園內，伴隨著機械的轟鳴聲，園區正逐漸從施工圖變為實景圖；重慶惠程未來智能電氣有限公司內，各條生產線忙碌而有序，480KW柔性充電堆終端陸續生產下線……簽約奠基、開工建設、投產達產。在璧山，一個個智能網聯新能源汽車項目次第綻放，讓人感受到蓬勃昂揚的無限生機。
新一輪科技革命和產業變革加速孕育、集聚迸發，新能源成為新一輪科技革命和產業變革競爭的制高點，智能網聯新能源汽車產業迎來了重要的發展契機。當前，重慶正著力打造“33618”現代制造業集群體系，其中聚力打造智能網聯新能源汽車主導產業集群。作為重慶智能網聯新能源汽車零部件產業發展的“頂梁柱”之一，璧山區乘勢而上、力開新局，搶抓“雙碳”戰略機遇，聚焦核心零部件、智能網聯等重點領域，不斷完善智能網聯新能源汽車零配件企業培育、產業扶持政策，讓全區產業轉型取得新突破、綜合實力邁上新臺階、汽車產業集群實現新躍升。
2023中國國際智能產業博覽會，“智能網聯新能源汽車”成為了年度主旨之一。展會上，璧山攜手重慶惠程未來智能電氣有限公司、重慶平創半導體研究院有限責任公司等6家企業，向全球展示了璧山在智能網聯新能源汽車領域的發展成果和創新技術產品，共同彰顯“璧山造”智能網聯新能源汽車硬實力。
汽車零部件及配件制造是璧山工業的傳統強項。2009年，璧山成功創建中西部地區首個中國汽車（摩托車）零部件制造基地。隨著青山、龍潤、藍黛等一批本土企業的茁壯成長，璧山初步形成了汽車零部件制造產業集群。
龍頭企業的帶頭作用，對智能網聯新能源汽車發展的重要性不言而喻。璧山采取“總部基地+研究院+產業園”模式，成功引進比亞迪電池全球總部、電池研究總院和55GWH動力電池產業園，打造全市最大的新能源汽車動力電池產業園。投資270億元投用35GWH動力電池生產線，年產值達220億元。至此，全重慶產出的新能源汽車動力電池有70%是“璧山造”。
把握產業變革新機遇，推動形成智能網聯新能源汽車零部件協同發展格局，璧山區裝載好“滿格電量”的新能源汽車動力電池，正向著智能網聯新能源汽車新藍海疾馳而去。
銅梁
加快打造智能網聯新能源短途智慧出行產業集群
前不久，在銅梁區2023年三季度招商引資項目集中簽約活動中，投資超過50億元的智能網聯新能源汽車零部件及摩托車產業方面的4個項目落戶銅梁。這些項目將與銅梁高新區的愛瑪科技等項目形成產業鏈互補和區域產業合作，提升產業整體競爭力，加快推動銅梁打造智能網聯新能源短途智慧出行產業集群。
按照全市先進制造業發展“渝西跨越計劃”，銅梁區將智能網聯新能源汽車零部件（動力電池、電轉向、電制動等）及摩托車產業作為優先發展的產業之一。在智能網聯新能源汽車發展方面，銅梁既有一定的產業基礎，又有自身迭代升級制造業產業結構的發展需求。
銅梁高新區的南雁實業公司是一家新能源汽車零部件企業。企業通過“小技改”數字賦能，做出了迭代升級、提質增效的“大文章”。不久前，企業2.4萬平方米的智能制造車間剛投產，就拿下了比亞迪、長城、上汽等車企的大訂單。
據銅梁區經濟信息委相關負責人介紹，銅梁區主動融入重慶市智能網聯新能源汽車專項行動，專門制定智能網聯新能源汽車產業規劃布局圖，出臺了智能網聯新能源汽車招商引資專項優惠等政策措施，著力推進傳統汽配加速向新能源、混動汽車轉型。截至目前，銅梁區已擁有智能網聯新能源汽車和摩托車產業規上企業101家，今年1至9月實現產值168.78億元。
下一步，銅梁將聚焦智能網聯新能源汽車、電動摩托車等終端產品，以智能化、數字化、高端化為發展方向，加快建設智能網聯新能源汽車零部件特色產業園，打造高端電動摩托車整車及核心零部件產業研發、生產基地。到2027年，銅梁智能網聯新能源汽車零部件和摩托車產業集群預計營業收入達到350億元。
潼南
內挖潛力 外引活力 全力打造中國第一汽車后市場
昨日，記者走進位于潼南高新區的重慶弘喜汽車科技有限責任公司，看見工人們正有條不紊地進行電池拆解工作。作為汽車零部件再制造、再利用及智能網聯新能源汽車零部件產業集群的龍頭企業，弘喜汽車正將技術創新作為企業高質量發展的第一驅動力，不斷拓展汽車后市場鋰電池梯次循環利用和汽車零部件再制造，全力打造全國最大汽車回收市場，僅上半年便實現產值近2億元。
今年以來，潼南堅定不移把“制造強區”作為經濟趕超跨越贏得未來的首位戰略，舉全區之力實施制造業“涪江奔騰”計劃，緊密銜接全市“33618”產業體系，謀劃打造“3+3+N”高能級現代制造業集群，優先發展智能網聯新能源汽車零部件、汽車再制造、汽車電鍍等產業，加速布局新能源汽車產品業務，把握新的發展機會。
向內挖潛力，提高企業競爭力；向外引活力，擴大潼南影響力。近年來，潼南持續優化營商環境，吸引不少企業來潼考察落戶。2023年4月，重慶氫潼新能源研究院有限公司（簡稱氫潼新能源研究院）在潼南注冊成立。這是一家集氫能產學研商用于一體的企業，由重慶地大工業技術研究院有限公司（簡稱地大工研院）全資控股。氫潼新能源研究院企業負責人表示，潼南營商環境好，不僅有天然氣源的優勢，可以用來制備氫氣，就近為加氫站提供配套，同時，將氫能源主機廠放在潼南，還能夠促進產業鏈的快速打造。潼南項目計劃總投資5億元，年產氫能源發動機2000臺。
無獨有偶，重慶貝思遠新能源有限公司也選擇將總部落戶潼南，并計劃用18個月的時間，在潼南建設新能源循環科技產業園項目，布局新能源三電維修網絡培訓中心、新能源整車精拆、零部件再制造、動力電池再生利用等八大業務模塊，建設5G+全鏈接智能工廠，形成完整汽車后市場生態系統，促進新能源汽車循環利用，產業鏈產值可達50億元。
“未來五年，潼南將全面融入川渝萬億級汽車產業集群，依托現有全國最大的汽車回收市場，大力發展動力電池、核心材料、內外飾集成等產業，拓展汽車后市場鋰電池梯次循環利用和汽車零部件再制造等業態，打造全市汽車再制造中心，建成全國第一的汽車后市場基地。”潼南區相關負責人表示。
榮昌
建設450億級智能網聯新能源汽車零部件產業基地
緊扣“成渝地區雙城經濟圈建設國家重要產業備份基地”“建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群”目標，榮昌外以招商引資為抓手，引優育強、集鏈成群，內以現有汽配企業技術改革、關聯企業拓展面源等為抓手，做大做強、培育龍頭，確保“內外兼修，雙核驅動”，奮力建設450億級智能網聯新能源汽車零部件產業基地。
截至2022年底，榮昌共有汽車零部件企業68家，其中市級專精特新企業21家，國家高新技術企業18家，涵蓋汽車電子、內外飾、電控懸架等多個領域。2023年，榮昌已新簽約汽車零部件項目14個，合同資金301.9億元，并梳理汽車零部件目標企業300余家，持續跟蹤240余家、在談項目20個，涉及內外飾件、電驅動、傳感器等領域。
為有力推動智能網聯新能源汽車零部件產業發展，今年以來，榮昌一方面全力助企向新能源汽車零部件產業轉型提質，竭力打造集研發、制造、服務于一體的新能源汽車全產業鏈；積極爭取特色園區創建，擬規劃建設4平方公里的智能網聯新能源汽車零部件產業園，完善要素保障、強化產業支撐，推動市級資源傾斜、招商聯建、人才對接，為智能網聯新能源汽車零部件產業聚集奠定基礎。
另一方面，榮昌做細產業規劃、加強組織調度，發揮“中國營商環境十佳城市”金字招牌優勢聚力招大引強，成立9個重點產業招商專班時，將智能網聯新能源汽車零部件及智能制造產業專班置于首位，要求專班高度對標市級部署要求，聚焦汽車電子、熱管理、汽車關鍵零部件、汽車內外飾等領域精準高效招商，力爭2023年下半年完成簽約項目10個以上，正式合同額50億元以上，之后每年完成簽約項目20個以上，到2027年累計完成簽約正式合同額450億元，打造450億級智能網聯新能源汽車零部件產業基地。
文字：
合川區融媒體中心記者 任洋 劉冰凌
江津區融媒體中心記者 廖秋平 通訊員 黃梅
永川區融媒體中心記者 孔秀英 楊雪
大足區融媒體中心記者 張 琦 通訊員 覃勇
璧山區融媒體中心記者 曾清龍
銅梁區融媒體中心記者 李慧敏
潼南區融媒體中心記者 鄧瑜欣
榮昌區融媒體中心記者 蔣坤紅
