他以夯實的專業知識，一頭扎進繁復的汽車構造之中，耗神于每個零件的全力運轉；他以豐富的車間經驗，帶領團隊奔走在晝夜之間，專注于汽車動力傳動系統自主創新；他深耕汽車行業三十余年，秉持著“非常之功，必待非常之事，非常之事，必待非常之人”的理念，腳踏實地、埋頭苦干，扛起了中國自主品牌的大旗。
他是正高級工程師、重慶青山工業有限責任公司董事長兼黨委書記劉波。
1988年，劉波成了江陵廠發動機研究所技術干部，扎根一線，不斷精進手藝。1995年，劉波來到長安汽車，先后承擔了睿騁、悅翔、奔奔等50余項產品項目。在此過程中，他不斷打磨細節，持續跟進項目進程，也在忙碌中快速吸取經驗，反復地調整團隊模式，迎來了汽車電子控制器嵌入式軟件平臺研發及產業化、長安C206純電動汽車研發及產業化等國家級項目。
“自主品牌采用‘技貿合作’的形式進入汽車行業，主動權便掌握在別人手中，國外企業不僅要收取高額開發費用，交付周期也不一定能滿足我們的要求，這也堅定了我必須走自主創新之路。”提起“重慶造經典車型”的研發經歷，劉波感慨萬千。
說干就干，時任逸動車型項目總監的劉波面臨30個月的開發周期。時間緊，任務重，在項目遇到困難的那段阻滯期，他常常與團隊熬夜開會。凌晨3點鐘，他寫下了一封郵件激勵所有成員。憑借著堅強的信念、必勝的信心和不服輸的勁頭，劉波所主持的“重慶造經典車型”扛起了中國自主品牌的大旗。
2021年7月來到重慶青山工業有限責任公司，面對新能源汽車持續快速增長的大趨勢，劉波堅定不移地向電驅動科技公司轉型，致力于電動化“新能力、新產品、新產業、新生態”的構建，牽頭制定發布了青山公司“12368”戰略構架，加速實施“電驅動業務加速計劃”，先后完成了GI-Drive電氣化平臺架構下的產品規劃和核心關鍵零部件布局方案，并啟動了全新一代電驅動變速器和電驅控制器開發。
劉波帶領團隊不斷完善電驅動產品譜系，打造產品技術標簽，建構新的技術能力，強化資源整合，用實際行動助力公司成為中國電驅動總成及核心零部件的頭部企業。
這些成就的創造離不開優秀的團隊。劉波構建了國內一流的研發體系，與他的團隊形成了“前瞻－先期－應用－產品”的研發鏈路，建立了“1+3+N+1”科技創新體系和組織，制定了TS-AES技術平臺構架。以技術平臺、能力平臺、管理平臺、資源平臺為基礎，支撐GI-Drive電氣化平臺架構的打造和全新一代電氣化產品的開發，同步開展“卡脖子技術、共性技術、原創技術”的突破。同時，劉波培養出一支國際化人才隊伍，積極健全“自驅型”組織，加強領軍人才引進，推動內部人才轉型；加大復合型精英人才、國際人才等戰略人才培養。
“如果不想被卡脖子，就一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，要堅持走自主創新的道路。”一路走來，劉波收獲頗多。他坦言，會堅定不移地向電驅動科技公司轉型，努力開創第三次創業新局面，爭做發展領先、科技領先、改革領先、黨建領先的領跑者，為璧山打造智能網聯新能源汽車產業集群作出貢獻。（記者 巫秋云 實習生 王玲）
