青山工業智能化電驅生產車間
弗迪鋰電池生產車間，技術人員在生產線上忙碌。
廠房林立的璧山高新區
日前召開的重慶市推動制造業高質量發展大會提出，要著力打造“33618”現代制造業集群體系，立足現有基礎，放大特色優勢，構建“四梁八柱”，聚力打造智能網聯新能源汽車、新一代電子信息制造業、先進材料3大萬億級主導產業集群。
記者近日在璧山區了解到，該區正立足自身特色優勢，用科技創新賦能智能網聯新能源汽車產業高質量發展，在規模能級、創新賦能、結構優化、企業主體升級等方面均有新突破。
搶抓“新技術”、布局“新產業”、發展“新賽道”、錨定“新目標”，6月9日，璧山區智能網聯新能源汽車產業專班負責人董文華在接受記者采訪時稱，3年后，璧山有望成為具有鮮明辨識度和全國影響力的智能網聯新能源汽車核心部配件產業基地。
璧山的自信，來自其厚實的“家底”——截至2022年底，僅璧山高新區就集聚起智能網聯新能源汽車產業鏈規上企業115家、高新技術企業70家，規上工業產值達520億元；智能網聯新能源汽車產業集群近3年產值年均增長42.4%，新能源汽車電驅產業集群入選國家特色產業集群。
圍繞前瞻技術發力 新一代電機各項指標行業領先
在重慶青山工業有限責任公司（下稱青山工業）的智能化新能源電驅生產車間，工業機器人有條不紊地工作，AGV小車不時在記者身邊穿行，一臺臺新能源車變速器在生產線上誕生。
5G+工業互聯網的運用，讓車間告別了過去那種機械轟鳴不斷、工人手忙腳亂的畫面。
位于璧山的青山工業是一家擁有58年機械制造功底的企業，自2021年啟動電驅動業務加速計劃以來，圍繞前瞻技術發力，通過創新賦能，迭代升級產業結構，在新能源“賽道”上突飛猛進。
“功率器件是新能源汽車電控系統中最核心的電子器件之一，與傳統的Si功率器件相比，SiC功率器件在耐高壓、耐高溫、高頻高效等方面具有極大優勢。”青山工業傳動系統研究院副院長姜艷軍告訴記者，企業于2022年開展頗具前瞻性的SiC功率器件研究，目前已掌握芯片及模塊的整體開發流程，并初步掌握了對芯片以及模塊的建模能力，接下來將重點進行器件的動靜態仿真、工藝模擬、版圖設計、寄生參數提取以及相關測試。
隨著新能源汽車對動力性、續航里程、充電速度以及噪音等方面的要求越來越高，其動力系統大功率、高效、高壓、低噪音等特性逐漸成為重要指標。作為動力系統的核心零部件，驅動電機就需要盡快進行技術升級。青山工業經過多年技術沉淀，成功開發出新一代驅動電機，其高壓、油冷、扁線電機，峰值功率、峰值扭矩、峰值轉速等各項指標均達到行業先進水平。
科技創新離不開人才。在向智能網聯新能源汽車產業轉型過程中，青山工業通過校企聯合、項目引智、高端引才、項目實訓等方式，快速構建起自己的電動化高端人才體系，還專門在新能源領域人才扎堆的上海設立攬才招才平臺，吸引了40多名相關領域的博士加入，從而快速構建起“GI-Drive”電氣化平臺架構，開展混合動力、增程式和多合一電驅動產品研發，為客戶提供全譜系低碳智能系統解決方案。
青山工業黨委副書記葉萬華透露，2021年新能源產品產銷在整個企業占比為14.6%，2022年上升為29.5%，預計今年銷售收入將達30億元，占比35.7%。
經受八重安全測試 高品質動力電池“璧山造”
2018年，比亞迪20GWH動力電池項目弗迪落戶璧山，2020年3月投產。也就是在2020年，實施15GWH動力電池擴能項目，形成35GWH動力電池生產能力。至此，全重慶產出的新能源汽車動力電池有70%是“璧山造”。
靜謐、恒溫、潔凈，這是重慶弗迪鋰電池生產車間給記者的第一印象。在這里，每6秒鐘就有一塊刀片電池下線，這既是新能源汽車的“心臟”，也是企業自主掌握的“高集成刀片動力電池技術”在動力電池領域的集大成者。
“刀片電池的生產制造需在嚴苛環境下進行，為此我們專門打造了集干燥、無塵、恒溫于一體的超級智能車間。”重慶弗迪總經理田維浩介紹，作為全球首個刀片電池生產基地，弗迪鋰電池車間的整體濕度需控制在1%以下，保持25℃恒溫，同時還要讓車間整體無塵，在某些關鍵工序，甚至要達到潔凈度10000級標準。
刀片電池因壁薄纖長、形如刀片而得名，在續航、安全、壽命等多個維度都優勢明顯，不僅體積利用率提升了50%以上，續航里程也可突破700公里，尤其在安全方面，順利通過了過充、碰撞、高壓、熱失控、內部短路、危險氣體等八重安全維度測試。
配料、涂布、輥壓、疊片、裝配……在動力電池生產的八大工藝環節，弗迪鋰電池生產在智能化程度高達95%的14條生產線上進行，還有近百個工業機器人，以及完整的自動物流輸送線參與其間。這也讓弗迪工廠成為全球自動化、智能化水平最高的動力電池工廠之一。
“整車+三電+配套” 新能源車產業體系初步形成
有速度、有體量、全鏈條……在發展智能網聯新能源汽車產業過程中，璧山立足現有基礎，放大特色優勢，通過科技創新賦能，推動傳統優勢產業加速轉型、新興優勢產業加速崛起、產業鏈條加速聚攏。
“我們公司的產品主要為新能源汽車配套，客戶均是國內一二線新能源整車制造商。”重慶龍潤汽車轉向器有限公司（下稱龍潤轉向）副總經理程杰告訴記者，該公司是一家從事汽車轉向器總成及轉向器核心零部件生產的國家級專精特新“小巨人”企業，在電動轉向控制領域取得了200多件專利授權，其電動助力轉向系統更是擁有完全自主知識產權,廣泛配套于國內主流新能源車型。
“龍潤轉向的發展壯大，是璧山區初步形成‘整車+三電+配套’智能網聯新能源汽車產業體系的一個縮影。”董文華告訴記者，隨著產業體系的建立、壯大，一個規劃面積9平方公里的新能源汽車裝備產業園正在加緊建設。產業園聚焦新能源整車、新能源汽車關鍵零部件、新能源與儲能、新能源汽車附屬裝備等領域，吸引集聚一批智能網聯新能源車研發機構和生產企業，將成為璧山區智能網聯新能源汽車千億產業集群的重要平臺載體。
“要實現3年集群產值邁過千億大關目標，通過精準招商實現補鏈、強鏈、延鏈是關鍵。”董文華說，璧山將智能網聯新能源汽車產業劃分成28個一級系統、91個二級子系統、317個三級零部件、687種四級物料并形成詳細產業地圖，開展精準招商，針對性補鏈、強鏈、延鏈，著力建設具有鮮明辨識度和全國影響力的智能網聯新能源汽車核心部配件產業基地。
現在，璧山制定了未來3年智能網聯新能源汽車產業發展目標，圍繞科技創新和成果轉化，推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，勾畫出一幅充滿活力的“創新版圖”：在電驅動系統、底盤系統、智能座艙等方向重點發力，到2025年，“100億”鏈主企業、上市企業分別達到3家，高新技術企業達到100家，專精特新及“小巨人”企業達到100家，集群產值邁過千億大關。
（據《重慶日報》 本版圖片為資料圖片）
