隧道施工現(xiàn)場
近日，國內(nèi)首條預留提速400公里/小時條件的高速鐵路——成渝中線高鐵控制性工程迎來重大突破，由中鐵四局承建的云霧山隧道正式進洞施工，標志著全線建設(shè)進入快車道。
在位于大路街道的云霧山隧道施工現(xiàn)場，機器聲轟隆作響，鑿巖臺車、裝載機等配套協(xié)作，開挖、除渣、襯砌如火如荼地進行，一片熱火朝天的景象。
“該隧道地層以砂巖、頁巖夾煤線為主，下穿3處煤礦采空區(qū)、1處水庫、3處斷層、1處背斜，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，安全風險極高。”該項目相關(guān)負責人介紹道，為此，采取了進出口兩端對向掘進，增加大型機械化配套，配置三臂鑿巖臺車、拱架安裝車、錨固一體機等多種先進設(shè)備，進一步提高鐵路隧道機械化施工水平，降低人力成本、縮短循環(huán)進尺時間，以盡早實現(xiàn)隧道貫通。
據(jù)了解，成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里/小時，部分區(qū)段預留進一步提速條件。云霧山隧道作為成渝中線高鐵的重要節(jié)點工程，連接璧山區(qū)大路街道及銅梁區(qū)慶隆鎮(zhèn)，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里/小時，全長5619米。
該項目相關(guān)負責人表示，下一步，將開展隧道二襯仰拱施工，進一步倒排工期、順排工序，克服地質(zhì)條件惡劣、氣候炎熱、工期壓力大等困難，確保后續(xù)施工任務(wù)如期完成，預計2025年年底實現(xiàn)隧道貫通。
全線建成投用后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
（記者 尹秀秀/文 簡易/圖）
